“动车吸烟黑名单”有一点认同近日，中国铁路总公司运输局拒绝，旅客在动车组吸烟者被公安机关行政处罚之日起，停止对其发售全国各次动车组车票，旅客须要装载身份证原件在任一铁路客户服务中心签定协议书后，才可出售动车组列车车票，京广铁路旅客列车票不容许出售。再度因在动车上吸烟者被公安机关惩处，铁路票务单位可以停止为其获取动车服务。一动车上吸烟者的危害性不言而喻：轻则被迫其他乘客吸食二手烟，伤害他人权益；重者，动车不会因为乘客吸烟者而被逼停车，涉及损失无法估量；更加相当严重的，在全封闭的动车上，如果吸烟者引起火灾等事故，其后果显著不堪设想。

此前，针对一动车上吸烟者，我们的涉及惩处措施不堪称不严苛。比如公安机关不会依据涉及违法情节，给与“责令修正”“罚款500元以上2000元以下”等惩处。但这样的惩办直言处罚继续执行两年多来，仍然偶尔地有人违背，于是，才有了Ultra的惩处制度。

而升级之后，“动车吸烟黑名单”制度，一方面增大了惩处力度，不利于构建一动车上吸烟的管理拒绝，不利于杜绝类似于的违法吸烟者不道德。另一方面，“动车吸烟黑名单”制度引进了联合报管理思维，解决了全然倚赖罚款等惩处，无法构建惩处与防治效果等问题。

尤其是，被罚第一次，要写出保证书方可买票搭乘动车，而第二次则必要停止为吸烟者获取动车服务。这种严惩，除了是针对违法行为的惩处以外，事实上是一种不讲信用惩处或者说代价。而从诚信与信用上竖立起规则意识，也才是动车吸烟能否超过目的的关键。

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